CarPlay je pro mnoho řidičů zásadní výbava, ale Tesla, Rivian a GM ho dál nenabízejí. Každá značka má jiné důvody, proč se iPhonu v kabině brání.
CarPlay zůstává jedním z hlavních argumentů při koupi nového auta, jenže u Tesly, Rivianu a GM se s ním stále nesetkáte. Každá z těchto značek staví na vlastní filozofii palubního systému, a právě to je důvod, proč iPhone v jejich vozech nemá na výběr tak samozřejmé místo jako u většiny konkurence.
Aktuální cenu produktu iPhone 17 Pro Max najdete na Alze.
Tesla stále čeká, Rivian a GM se drží vlastního systému
Tesla byla dlouho symbolem aut, která se obejdou bez CarPlay úplně. Firma vždy vsadila na vlastní infotainment a na tom nic zásadního nemění ani novější spekulace, podle nichž se mělo CarPlay objevit už v horizontu několika měsíců. Zatím se ale nic takového nepotvrdilo a oficiální stav zůstává nejasný.
V případě Tesly je zajímavé hlavně to, že případná podpora CarPlay nemá vypadat jako plné převzetí displeje, ale spíš jako samostatné okno uvnitř širšího rozhraní. To by odpovídalo tomu, jak Tesla tradičně pracuje s vlastním softwarem: iPhone by byl přidanou vrstvou, ne centrem celého auta. Pro řidiče by to znamenalo kompromis, který sice potěší, ale nezmění filozofii značky.
Rivian jde ještě dál. Jeho vedení opakovaně říká, že CarPlay do aut vůbec neplánuje. Argument je jednoduchý: řidič nemá přepínat mezi dvěma světy, ale používat jeden jednotný digitální zážitek. Podle Rivianu má být všechno, od navigace po práci s funkcemi vozu, dostupné nativně v jejich systému.
To je přesný opak toho, co znají běžní uživatelé iPhonu od většiny automobilek. Zatímco jinde je CarPlay doplněk, který jednoduše sjednotí mapy, hudbu i zprávy, Rivian tvrdí, že taková vrstva je zbytečná a časem ji navíc převálcuje umělá inteligence. Pro fanoušky značky je to konzistentní přístup, pro ostatní spíš jasný signál, že s CarPlay se tu nepočítá.
GM od CarPlay couvá nejtvrději a dopad pocítí i majitelé benzínových aut
Největší obrat nastal u GM. V roce 2023 oznámil, že CarPlay odstraní z budoucích elektromobilů, a později přidal další krok: postupně chce podporu omezit i u budoucích aut se spalovacím motorem. Tím se z původně elektrické debaty stal mnohem širší spor o to, kdo má v autě kontrolu nad softwarem a daty.
Oficiální vysvětlení GM se točí kolem lepší integrace nabíjení, autonomních funkcí a sběru dat. Z pohledu řidiče je ale důsledek prostý: pokud jste zvyklí na navigaci, hudbu a zprávy v CarPlay, u GM se budete muset přizpůsobit jeho vlastnímu systému. A právě to je pro mnoho kupujících problém, protože auto není telefon, který si po dvou letech vyměníte bez většího přemýšlení.
Prakticky to znamená, že při výběru nového vozu už nestačí sledovat výkon, dojezd nebo cenu. Pro část zákazníků je dnes stejně důležité, jestli se auto dokáže chovat jako přirozené prodloužení iPhonu. Kdo CarPlay používá denně, může bez něj vnímat celé rozhraní auta jako zbytečně uzavřené a hůř použitelné. A právě tady se tyto tři automobilky od většiny trhu viditelně oddělují.
Pokud je pro vás CarPlay zásadní, Tesla, Rivian a GM patří mezi značky, u nichž je potřeba číst technické detaily mnohem pozorněji. U Tesly se situace může ještě změnit, ale žádný jistý termín neexistuje. U Rivianu je postoj velmi tvrdý a u GM je spíš patrné další utahování šroubů. Pro české řidiče je z toho jediné jasné doporučení: před koupí si ověřte, jestli auto umí to, co považujete za samozřejmost.
Pokud vás téma zajímá víc, přečtěte si také CarPlay čeká velký otřes. Videa, chytřejší Siri a nová navigace změní jízdu autem.
Podrobnosti přinesl také 9to5mac.
Chcete k tomu něco dodat? Napište krátce proč.